阿斯顿·马丁Vantage系列车型

新款阿斯顿马丁Vantage系列中的V8 Vantage车型得到了一系列全面改进。作为阿斯顿马丁跑车家族中最紧凑的跑车,其动力、设计和价值感上均有显著提升。

这是自2008年以来,V8 Vantage经历的最全面的一次改造,并在各方面均得到提升。其沿袭了广受好评的Vantage S的很多改善特征:包括全新4.7升426匹马力发动机。Sportshift 六速手自一体变速箱被Sportshift II 七速变速箱所取代。全新的变速箱专为阿斯顿马丁设计和制造,配备一个附加齿轮,具有更精密的传动比、更低的终减速比以及更为迅速而精确的换档体验,为驾驶者呈现更极致的跑车体验。

其他动态改进之处均集中在V8 Vantage底盘上,此底盘也沿袭了Vantage S的设计。更快速的转向机构、更大的制动装置和更宽阔的轮胎赋予了V8 Vantage更为出众的动态性能和更令人振奋的驾驶体验。全新的转向柱装置、带有控制阀的动力转向泵,以及比上一代车型(17:1)更为快速的转向机构传动比(15:1),均确保了在驾驶全新V8 Vantage时,驾驶者可以充分体验到具有令人难以置信的转向精准度、优异的灵敏性与灵活度。

双片380毫米通气式铸铁前刹车盘和六活塞卡钳,大幅提升了车辆的制动性能和踏板触感。全新制动系统还包括坡道起步辅助系统(HAS),使陡坡攀爬的控制力更加精准。V8 Vantage的轮胎也比上一代车型加宽了10毫米。

接触面积的增大不仅提高了V8 Vantage车辆本身惊人的抓地力,还充分提高了转向响应性和制动力。

受 Vantage S和N400限量版的灵感启发,新款V8 Vantage车型设计和性能也多处有明显改善。高度降低的保险杠(连同凸显空气动力学特征的分流器)包裹着巨大的进气口,为发动机和前制动器提供充足气流。车尾扩散器造型夸张却不失功能性,精雕细琢的赛车衍生款侧门槛令V8 Vantage线条更加硬朗。

全新技术和设计在V8 Vantage硬顶版和敞篷版均已应用,目前官方建议零售价为198.8万元人民币起(中国)。

Vantage S是阿斯顿马丁Vantage系列中配置最高端、性能最卓越、用户最青睐的 V8车型。Vantage S的发动机在转速为7300rpm时功率可达436匹马力,转速为5000rpm时扭矩便达到490牛米,经过调校后,能与最新的Sportshift II 七速手自一体变速箱完美匹配。此“S”车型特有的运动型排气系统带来更加令人亢奋的声响效果,完全契合了驾驶体验所需的运动感。

Vantage S源自赛车的空气动力学组件采用碳纤维装饰,沉稳抢眼的外观与V8 Vantage截然不同,其奢华精美的内饰充分展现了阿斯顿马丁的独有风格:将传统手工缝制真皮饰面的精湛技艺与美轮美奂的现代设计融为一体。与Garmin公司共同开发的卫星导航系统,以及蓝牙系统和巡航控制系统在这款车型中均有配置。

阿斯顿马丁生产的备受青睐的V12 Vantage S车型,兼具无可匹敌的出众性能、独特设计和实用性。搭载6.0升V12发动机,其输出功率可达573匹马力,扭矩可达620 牛米,使Vantage家族的最高时速可达330公里/小时,0-100 公里/小时的加速时间仅为3.7秒,令人叹为观止的震撼性能使其从Vantage家族中脱颖而出。

赛车运动是阿斯顿马丁与生俱来的血统,而Vantage系列车型则是体现赛车精神的核心。阿斯顿马丁的2015年赛事计划是该厂商迄今为止最具规模且雄心勃勃的计划,宣布将携五台赛车出征国际汽联(FIA)世界耐力锦标赛(WEC)、勒芒24小时耐力赛以及纽博格林24小时耐力赛的两项GT3级别赛事。

今年正值阿斯顿马丁厂队征战赛道的第十一年,车队将以三台Vantage GTE赛车参加GTE专业组比赛,另外两台赛车则将出战GTE业余组比赛。车队曾经赢得19次分站赛胜利并荣获3次冠军头衔,如今更期待赢得GT组别车厂冠军以及勒芒24小时耐力赛两项GT组别冠军,为其辉煌赛事履历增添更多光彩。

与此同时,今年是阿斯顿马丁车队第三次出征全球最富盛名的纽博格林耐力赛,参加了GT3赛车最高级别SP9组别比赛,此次车队入围赛车数量是去年的两倍,充分印证英伦跑车品牌阿斯顿马丁投入最高级别GT赛事的决心。

所有征战世界耐力锦标赛、勒芒以及纽博格林的赛车都源自品牌旗下公路跑车Vantage车系,充分展现品牌公路跑车与赛车之间的紧密联系。

革新版Vantage系列融合品牌的标志性设计、令人赞叹的性能、纯正的手工技艺和独特性,将焕发出前所未有的神采和魅力。您已可以通过阿斯顿马丁全球经销商网络订购新款V8 Vantage和其他Vantage系列车型。

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